Chaque année, les offres à 1 €, qui ne sont qu’une partie des offres tarifaires de la Région d’Occitanie, représentent un coût de 9,1 M€. Le nombre de billets vendus a augmenté pour atteindre 2,7 millions en 2023. Soit 13 % de la fréquentation totale des trains en Occitanie pour 2 % du coût d’exploitation. La moitié provient de deux des quatre dispositifs du train à 1 € : les “jeunes” et les week-ends. Un succès même si “le train est mieux rempli qu’ailleurs mais moins utilisé”.
Mobilités
Dix ans après sa fermeture, la Région Occitanie réouvre la ligne de train Montréjeau-Luchon. Avec cette réouverture de la ligne aux voyageurs, la Région souhaite favoriser les déplacements en train pour tous les habitants de l’axe Pau-Luchon et Toulouse-Luchon. Reliant Montréjeau à Luchon en 35 minutes, elle proposera 6 allers-retours quotidiens.
En marge de la conférence “Ambition France Transports” et suite à l’alerte de Jean-Pierre Farandou, président de la SNCF, sur le risque de décrochage du réseau ferroviaire national, Carole Delga a présenté des propositions pour permettre à l’Etat d’assumer, à nouveau, l’entretien de son patrimoine ferroviaire et a détaillé les contours d’un appel à la mobilisation pour sauver les lignes de train de la région et du pays.
Les sénateurs ont adopté ce jeudi, à une très large majorité, un texte de loi afin de permettre la reprise du chantier de l’autoroute Toulouse-Castres suspendu en février par une décision de justice administrative. Les écologistes, opposés à ce projet, remettent en cause la constitutionnalité de cette proposition de loi.
Ce n’est pas une histoire de clochemerle. En pays catalan, un accident de train en juillet 2024 bloque toute circulation sur une partie de la ligne Perpignan-Villefranche-de-Conflent à cause d’un ouvrage appartenant à une petite commune. Cette situation, qui illustre la difficulté symbolique des petites lignes à exister, est dénoncée par l’association Train en Têt, qui a réussi à mettre tout le monde autour de la table lors d’une réunion avec le sous-préfet.
Faut-il supprimer les ZFE (zones à faibles émissions), qui limitent ou interdisent l’accès à certains centre-ville aux véhicules les plus polluants ? C’est en tout cas le souhait de certains députés du Rassemblement national qui ont déposé une proposition de loi en ce sens. Ils font suite à l’appel de certains avocats, notamment à Montpellier, pour les faire annuler.
Chaque année, à l’approche de l’hiver, la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) porte la campagne “Cyclistes, brillez !”. L’association Monta’vélo 82 soutient cette campagne au niveau local, à Montauban mais également dans tout le département du Tarn et Garonne. Une parade à vélo est prévue le 14 décembre pour sensibiliser les usagers à cette prudence nécessaire.
La start-up toulousaine, qui construit deux usines à Francazal et aux USA, a reçu une aide de 95 M€ de l'Europe. Les intentions de commandes affluent pour ses deux modèles : un avion 100 % électrique destiné à la formation des pilotes et un aéronef hybride régional pour relier des villes moyennes. Le point avec Jérémy Caussade, cofondateur d'Aura Aero.
Ce contenu est accessible seulement aux membres Premium et Premium mensuel.
Se connecter S'enregistrer
Se connecter S'enregistrer
Le plus grand salon français du cycle "ProDays" se tiendra exceptionnellement à Toulouse (MEETT), du dimanche 23 au mardi 25 juin. En raison des Jeux Olympiques, les organisateurs ont en effet dû rechercher un site alternatif pour accueillir le salon. C’est Toulouse qui a été retenue pour accueillir l’événement, reconnaissance de l’action volontariste de la Région pour développer la filière vélo, quand on sait que 40% des Français pratiquent le vélo au moins une fois par mois.
Ce contenu est accessible seulement aux membres Premium et Premium mensuel.
Se connecter S'enregistrer
Se connecter S'enregistrer
La gratuité pour les quelque 500 000 habitants de la métropole a fait bondir la fréquentation de ce réseau de transports collectifs : + 23,7 % en quatre mois ! Même le coût, près de 40 M€ selon la chambre régionale des comptes, serait moindre explique Mickaël Delafosse grâce notamment au versement mobilité des entreprises. Le Clapas devrait voir ces bons chiffres continuer à augmenter avec l’arrivée, en 2025, de la 5e ligne de tram, d’un réseau de trambus et 70 bus à haut niveau de service.
En élaborant un plan vélo, le département de l’Aude, où 42 % des collégiens habitent à moins de dix minutes à vélo de leur établissement, veut passer à la vitesse supérieure. Pour le peaufiner, la présidente, Hélène Sandragné s’est rendue dans le département voisin des P.-O. qui a déjà engagé, lui, 41,9 M€ dans le vélo et compte arriver à 700 km de voies réservées en quatre ans. “Il y a des besoins et une vraie demande”, exprime la présidente de l’Aude qui y voit aussi un moteur économique.
Grâce à des centaines de compteurs, on en sait un peu plus sur l’usage du vélo. En ville et en zone rurale. Selon Vélos & Territoires, le “vélotaf” (pour aller au travail et à l’école) a le vent en poupe. Dans les deux capitales régionales, on dépasse allègrement les 20 000 passages par jour en moyenne (+ 10 % dans la Ville Rose). Faudra quand même faire chauffer un peu plus les mollets pour que la petite reine atteigne 12 % des modes de déplacement voulus contre 5 % aujourd’hui en France.
Ce ne seront pas des RER comme en région parisienne avec lignes dédiées. Ce principe édicté par Macron pour faciliter l’accès aux grandes villes et convaincre les gens d’utiliser les transports plus propres pourrait améliorer sensiblement l’interconnexion de tous les moyens de transports dans la Région. Le Parlement vient d’en entériner le principe. Dans l’attente d’une validation par le gouvernement et surtout des moyens de cette ambition, le vice-président de la région, Jean-Luc Gibelin, dresse le portrait-type des besoins en Occitanie.
La question de la mobilité est un vrai sujet de société, lorsqu’on sait qu’en France près d’un tiers des jeunes de 18 à 24 ans renonce régulièrement à des services du quotidien faute d’avoir un moyen de transport pour s’y rendre. Dans ce domaine, la Région Occitanie se veut exemplaire pour encourager ses habitants à se déplacer à moindre coût, mais aussi de manière plus écologique,