C’est ce qui s’appelle se forger un avenir. Reconquête des friches industrielles, aide au commerce du centre-ville, déplacement de la gare envisagé sur le terrain de l’ex-raffinerie… Frontignan, 6e ville de l’Hérault, « site pilote », s’engage dans un sacré défi, avec l’aide de la région Occitanie.
SNCF
Une expérimentation est lancée en avril avec 2 000 volontaires. Généralisation prévue en septembre prochain pour les 18 ans-26 ans. Pour davantage de pouvoir d’achat pour les jeunes. Coût pour la collectivité : 1,5 M€ par an.
Carole Delga, présidente de Région, et Jean-Pierre Farandou, PDG de la SNCF, ont présenté cet après-midi des ambitions communes pour un meilleur déploiement ferroviaire en Occitanie. La première met « sur la table » 800 M€. Et attend la réponse du gouvernement pour l’autre moitié du financement. Le second a salué l’investissement de la Région.
Pas un train durant l’été en Ariège ; longues négociations sur la réouverture de petites lignes ; un cher entretien du réseau ferré… Le vice-président de la Région Occitanie fait le point.
Une belle histoire de tortillards. Dans la région, deux trains se distinguent. Le Cévenol, symbole de la lutte des territoires, désormais exploité par la Région Occitanie, et la ligne de l’Aubrac ou Causses-Cévennes qui vient de bénéficier d’investissements lourds. Ces deux trains mythiques devraient le rester pour les générations futures.
Sous l'impulsion d'initiatives privées, dont celle d'un Montpelliérain, Eric Boisseau, qui a un projet de deux trains, les très pratiques sleeping, concurrencés par les cars Macron et les les vols low cost au point de quasiment disparaître, pourraient renaître, notamment en Occitanie.
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