Selon le comité de pilotage, le calendrier sera respecté. La concertation autour des gares nouvelles et du fret de la phase 2, Béziers-Perpignan, se déroulera en avril 2026. Comme pour la ligne TGV entre Bordeaux et Paris, Carole Delga “demande au gouvernement de confirmer, avant la fin de l’année, le calendrier d’engagement de son financement”. Dans un contexte où se présente un “mur d’investissement” pour entretenir le réseau. Décryptage de Jean-Luc Gibelin, vice-président de la Région.
SNCF
Dix ans après sa fermeture, la Région Occitanie réouvre la ligne de train Montréjeau-Luchon. Avec cette réouverture de la ligne aux voyageurs, la Région souhaite favoriser les déplacements en train pour tous les habitants de l’axe Pau-Luchon et Toulouse-Luchon. Reliant Montréjeau à Luchon en 35 minutes, elle proposera 6 allers-retours quotidiens.
En marge de la conférence “Ambition France Transports” et suite à l’alerte de Jean-Pierre Farandou, président de la SNCF, sur le risque de décrochage du réseau ferroviaire national, Carole Delga a présenté des propositions pour permettre à l’Etat d’assumer, à nouveau, l’entretien de son patrimoine ferroviaire et a détaillé les contours d’un appel à la mobilisation pour sauver les lignes de train de la région et du pays.
François Deletraz préside la Fnaut, principale fédération d’usagers des transports. Il affirme que la région Occitanie fait beaucoup pour le développement du train du quotidien. Et plaide d’ailleurs pour davantage de rames dans une région où, avec 85 000 usagers par jour, la fréquentation explose. Il se montre cependant critique sur les transports gratuits à Montpellier.
Ce n’est pas une histoire de clochemerle. En pays catalan, un accident de train en juillet 2024 bloque toute circulation sur une partie de la ligne Perpignan-Villefranche-de-Conflent à cause d’un ouvrage appartenant à une petite commune. Cette situation, qui illustre la difficulté symbolique des petites lignes à exister, est dénoncée par l’association Train en Têt, qui a réussi à mettre tout le monde autour de la table lors d’une réunion avec le sous-préfet.
C’est une très bonne nouvelle pour la région. Cette liaison rapide, qui avait échoué en 2020, reprend du service et desservira, dès avril, Carcassonne, Perpignan et Narbonne vers la capitale catalane. Reste que Jean-Luc Gibelin, vice-président de la Région Occitanie, est “attentif” à ce que les horaires pour attirer durablement la clientèle, notamment de loisir, soient pertinents. Pour éviter un second échec.
À l’occasion du renouvèlement de la convention pour dix ans avec quatre milliards d’euros à la clef avec la SNCF, la présidente de région a annoncé la possibilité “de pénalités très très fortes qui peuvent aller jusqu’à 9 M€ par an au total”. Et ce, à partir de cinq minutes de retard à l’arrivée. Les deux partenaires visent 100 000 voyageurs par jour.
La Région Occitanie a renouvelé en séance plénière son partenariat avec la SNCF pour cinq milliards d’euros. Au programme : davantage de trains et davantage de ponctualité ; des réouvertures de lignes et des tarifs toujours aussi attractifs. Le point avec Jean-Luc Gibelin, vice-président de la Région.
Dès décembre, chaque 1er week-end du mois, vous pourrez prendre le TER moyennant 1 € le trajet subventionné par la Région Occitanie. Carole Delga, présidente de région, ajoute : “Je pose à l’échelle du territoire national le sujet de la gratuité des transports en commun du quotidien. L’urgence climatique en a impérativement besoin”. Sans oublier le pouvoir d’achat des Français entamé par l’inflation. “On est cependant encore loin d’une mesure valable sur tout le territoire comme en Allemagne”, juge Jean-Luc Gibelin, vice-président de la région.
La collectivité lance avec la SNCF une nouvelle offre réduite pour les plus de 60 ans dans les TER après l’avoir fait pour les moins de 26 ans. Dans le même temps, la région Occitanie rouvre des lignes voyageurs dont l’une, emblématique et très attendue, entre Avignon et Pont-Saint-Esprit (Gard). Dans un double but : redonner du pouvoir d’achat et devenir la 1er région à énergie positive.
Une aide unique en France pour les jeunes qui prennent le train ; une carte Occ’ygène avec de nombreuses réductions ; trois millions de billets de train à petits prix ; aides à la garde d’enfants ou au logement des saisonniers… La Région Occitanie déploie dispositifs et mesures pour maintenir un haut niveau de fréquentation, rester attractif et limiter les freins à l’embauche des saisonniers.
La SNCF a présenté un train nouvelle génération qui a de nombreux atouts. Les premiers essais sont concluants. Les derniers tests se feront en mai en Occitanie partie prenante du projet. De quoi conforter Carole Delga, présidente de la région, et Jean-Luc Gibelin, vice-président, dans leur volonté de limiter les gaz à effet de serre.
L’Eau Neuve, c’est une eau minérale naturelle de montagne qui puise sa pureté exceptionnelle à 1332 m d’altitude, dans la chaine des Pyrénées en Haute-Ariège à Mérens-les-Vals. Depuis le mois d’avril 2021, ses contenants entièrement recyclables sont disponibles dans plus de 600 points de vente en Occitanie et désormais aussi dans les trains SNCF…
Carole Delga, présidente de Région, et Jean-Pierre Farandou, PDG de la SNCF, ont présenté cet après-midi des ambitions communes pour un meilleur déploiement ferroviaire en Occitanie. La première met “sur la table” 800 M€. Et attend la réponse du gouvernement pour l’autre moitié du financement. Le second a salué l’investissement de la Région.