Fruit d’une concertation menée en 2024 avec l’ensemble des acteurs du territoire, l’Etat et la Région Occitanie investiront respectivement 656 M€ et 532 M€ pour entretenir et moderniser les infrastructures de transports d’ici 2027.
routes
Il ne fait pas bon vouloir réaliser un projet routier ces temps-ci... Après, entre autres, l'A 69 stoppée net ; le viaduc de Céret refusé, voici que le département des P.-O., qui a repris, à la demande de l'Etat, l'ex-RN116, jette l'éponge sur la déviation prévue entre le village de Marquixanes et la Têt. Pour la 3e fois, l'Etat n'y étant pas favorable. La collectivité va organiser une concertation pour aménager au mieux la traversée de la commune.
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Ce ne seront pas des RER comme en région parisienne avec lignes dédiées. Ce principe édicté par Macron pour faciliter l’accès aux grandes villes et convaincre les gens d’utiliser les transports plus propres pourrait améliorer sensiblement l’interconnexion de tous les moyens de transports dans la Région. Le Parlement vient d’en entériner le principe. Dans l’attente d’une validation par le gouvernement et surtout des moyens de cette ambition, le vice-président de la région, Jean-Luc Gibelin, dresse le portrait-type des besoins en Occitanie.
À compter du 1er novembre 2021, il faudra s’équiper de pneus hiver ou de chaînes à neige pour circuler en période hivernale sur certaines routes des zones montagneuses. Tous les départements d’Occitanie sont concernés. L’Ariège, notamment, concerné pour une large partie de son réseau routier, dont la présidente se “déchaîne !”
Les motards portent une colère qui concerne en réalité un fléau que subissent tous les usagers de la route : les chaussées sont de moins en moins entretenues, laissant se former de nombreux et dangereux nids de poule. Le dimanche de Pâques, la FFMC organise un happening humoristique partout en France. Sans oublier un travail de fond considérable sur tous les sujets liés à la sécurité.