En ce mois de juillet, marqué par une tragique série de mégafeux à travers la France, le programme FF72 de Positive Aviation a franchi une étape majeure avec le transfert des coques composites du 1er flotteur des ateliers de Multiplast à Vannes vers Nantes. Ils seront ensuite acheminés sur le site historique du Hangar 16 à Toulouse-Blagnac, pour une campagne d’essais du FF72-X1 de Positive Aviation. L’ouverture des essais en vol et sur l’eau est prévue début 2027.

Fabriqués en matériaux composites de haute performance, ces nouveaux flotteurs constituent l’une des innovations majeures du FF72. Ils permettront de transformer un ATR 72 en avion amphibie capable d’écoper sur mer, lac ou rivière afin de renforcer les capacités de lutte contre les mégafeux.

Dans un contexte d’intensification des incendies et de multiplication des épisodes de canicule, cette étape illustre la mobilisation de savoir-faire industriels français complémentaires. Le programme FF72 associe ainsi l’expertise aéronautique de Positive Aviation à celle de Multiplast dans la conception de structures composites soumises à des contraintes extrêmes, acquise dans la course au large, l’aéronautique et la défense.

Développé à Toulouse depuis 2023, le FF72 est conçu exclusivement pour la lutte contre les incendies. Dérivé de l’ATR 72, il pourra embarquer jusqu’à 8 000 litres d’eau et écoper cette charge en 12 secondes sur tout type de plan d’eau, lac, rivière ou mer.

Le programme s’inscrit dans une ambition de souveraineté industrielle en fédérant un écosystème d’entreprises largement françaises, autour d’une nouvelle filière dédiée à la lutte aérienne contre les mégafeux. Il constitue une solution souveraine, économique et rapidement disponible au besoin de renouvellement et de croissance de la flotte mondiale de Canadair.

“Livrer ces premiers flotteurs alors que de nouveaux incendies frappent le territoire donne une résonance particulière à notre démarche. Le FF72 est né de la conviction que l’excellence industrielle française peut apporter une réponse concrète à l’un des grands défis climatiques de notre siècle” souligne Laurent Schmitt, président de Positive Aviation.

En effet si la France ne dispose essentiellement que de deux modèles d’avions bombardiers d’eau pour combattre les incendies : les Canadair (qui la prélèvent sur un plan d’eau), et les Dash 8 (à charger au sol), les entreprises françaises sont au travail afin de combler le retard.

Ph.-M.