C’est un personnage. À la tête de son atelier de fabrication Go N Sea, cette Biterroise a eu une vie très riche. Bijouterie, diplômée de l’École du Louvre, diamantaire… Et d’une rare humanité.
Béziers
Entre 2015 et 2021, plus de 40 000 habitants se sont installés chaque année dans notre région. La Haute-Garonne et l’Hérault sont les départements les plus peuplés, principalement grâce donc à l’excédent migratoire. “L’attractivité se renforce dans certains départements ruraux”.
Emblème du fameux régime méditerranéen, au même titre que la vigne dont elle disputa une certaine primauté, l’huile d’olive méditerranéenne, dite du “Languedoc” réalisée avec des olives typiques : la Lucques et l’Olivière, vient d’être labellisée en AOP. Une aire géographique et un terroir bien définis, de quoi exhausser sa notoriété !
Au bout de dix-huit mois d’enquête, par la voix de sa présidente, la chambre régionale des comptes d’Occitanie estime que le “modèle économique est déséquilibré, reposant sur des vols commerciaux à bas coûts financés par des aides publiques”.
“Dispositif novateur, premier du genre en France”, selon Carole Delga, l’école régionale du numérique vient d’ouvrir, à Sète, la 20e antenne de son réseau. La formation, destinée aux plus éloignés de l’emploi ou en reconversion, n’exige aucun prérequis, ni diplôme. Le taux d’insertion, de 80 %, parle de lui-même.
Présidée par Carole Delga, présidente de la région Occitanie, la société qui préside aux destinées de la ligne nouvelle a été créée. Si tout va bien, le tronçon Montpellier-Béziers sera mis en service en 2034 moyennant 2 milliards d’euros, payés à 40 % par les collectivités. Quant aux réserves et recommandations de la commission d’enquête, SNCF Réseau s’engage à apporter réponses et solutions. La seconde phase vers Perpignan fera d’abord l’objet d’une concertation pour une enquête publique en 2028.
Un séisme. Louis Privat, fondateur du plus grand restaurant de France, en fin de bail, révèle qu’une partie de son établissement appartenant au Grand Narbonne est “insalubre”. Face au refus des travaux, sa décision de partir est actée mais le lieu qui accueillera tout un pôle touristique en plus de sa table, n’est pas encore choisi. Le “centre du monde” lui tend les bras. Didier Mouly, président du Grand Narbonne, comme son vice-président, se refusent à tout commentaire.
À moins de trois mois de la présidentielle, Jean Castex, le Premier ministre et ex-maire de Prades (P.-O.), était à Narbonne et Gruissan ce samedi pour signer un protocole financier sur la LGV, distribuer une autre enveloppe financière pour les petites lignes et une troisième, en présence de Didier Codorniou, à Gruissan, sur le plan Littoral 21.
Intégré à la pépinière Innovosud, à Béziers, FairFair vient de lever 400 000 € et se positionne comme l'une des entreprises spécialistes du dépannage d'urgence en France. Entretien avec Yves Gilet, président de la start-up, qui porte de grands projets de développement et qui veut apporter sa pierre à une moralisation d'une profession où de nombreux escrocs ont sévi.
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Face au renoncement de soins dans les quartiers prioritaires, il existe des structures généralistes, non lucratives, ouvertes à tous, sans frais, et qui se multiplient. À Montpellier ou Capestang et peut-être demain à Béziers, Olargues, etc. Autre originalité, les médecins y sont salariés. Rencontre avec le porteur du projet Lemasson, Jérémie Malek.
Rugby, viticulture… Béziers a également connu un autre âge d’or dès la fin su 19e siècle, avec prospérité économique inédite, explosion démographique inégalée et à l’avant-garde dans les arts lyriques, la ville vit alors les “roaring twenties”, ne s’interdisant aucune folie et devenant le lieu de tous les plaisirs… C’est ce que nous narre l’historien Samuel Touron.
Le recul des plages est un fléau dans la région. À l’image des Orpellières, des associations militent pour une meilleure prise en compte du cordon dunaire qui est une protection mais subit les assauts de l’artificialisation des sols. Une étude inédite montre l’ampleur des dégâts en Méditerranée française.
On a conçu les emplois francs pour lutter contre le chômage des jeunes des quartiers de la politique de la ville, qui sont de plus fortement touchés par la crise. Ce pied à l’étrier, qui n’a jamais percé, comme beaucoup d’autres, voit donc son heure peut-être venue.
Dans sa chronique, l’historien Samuel Touron fait le récit de ces pandémies qui jalonnent l’Histoire. Avec toujours les mêmes recettes et les mêmes conséquences dramatiques…
Dans la Région, une trentaine de communes pourraient tomber dans l'escarcelle de l'ex-FN qui dirige ou soutient déjà Beaucaire et Béziers. Le point avec le politologue Dominique Sistach de l'université de Perpignan qui évoque dans l'éventualité de victoires multiples du RN la possibilité de créer une Ligue du Sud bis en vue des régionales.
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Une belle histoire de tortillards. Dans la région, deux trains se distinguent. Le Cévenol, symbole de la lutte des territoires, désormais exploité par la Région Occitanie, et la ligne de l’Aubrac ou Causses-Cévennes qui vient de bénéficier d’investissements lourds. Ces deux trains mythiques devraient le rester pour les générations futures.
Une quinzaine de cuisinières de tous pays participent à un atelier unique au Cada géré par la Cimade à Béziers. Partage, chaleur humaine, compétences mises en valeur… L’expérience riche a donne lieu à un livre superbement illustré, Cuisines d’Ailleurs. Moins un livre de cuisine qu’une recette pour un mieux-vivre ensemble.
À Sète, une dizaine d'apprentis-cinéastes ont conçu un charmant court métrage. Comme eux, plusieurs dizaines de milliers d'enfants sont ou seront concernés par un nouveau dispositif d'accès à la culture sous l'égide d'une trentaine de conventions en Occitanie. Une réussite que nous décrypte Valérie Travier de la Drac.
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Ce n’est pas un hasard si notre région compte le plus de monuments romains hors de l’Italie comme l’explique l’historien Samuel Touron qui retrace un pan de l’histoire d’une région qui aura bientôt deux musées consacrés à la romanité, Narbonne en 2020, après Nîmes en 2018.
Rendre les transports collectifs – bus, tramways, métros – gratuits est-ce envisageable ? Souhaitable ? Pour Laurent Chapelon, professeur en mobilité urbaine à l’université de Montpellier, c’est un choix fort qui engage une ville dans une voie plus vivable.